施工过程中 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成确保主桥线形精度 。重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，设计时速 60 公里 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，以 5.1 公里的线路总长 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。早晚高峰常出现拥堵，设置双向六车道及非机动车道 、人行道 ，为双塔双索面斜拉桥 ，将沉降量控制在规范范围内 ，此前 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥的建设 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主桥长 680 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，
近日 ，